Xpeng Klaim Kewajiban Produksi Lokal atas Insentif Impor Mobil Listrik Sudah Terpenuhi

Jakarta — Xpeng Indonesia menyatakan kewajiban produksi lokal sebagai imbalan atas fasilitas insentif impor kendaraan utuh (CBU) sudah dipenuhi. Pernyataan itu disampaikan Wakil Presiden Pemasaran Xpeng Indonesia, Hari Arifianto, di Jakarta, Rabu (11/11/2026).

Menurut Hari, strategi perusahaan sejak awal adalah membatasi pemesanan mobil impor utuh, lalu segera beralih ke perakitan dalam negeri dengan skema completely knocked down (CKD). “Insya Allah tidak ada (utang produksi), jadi strategi Xpeng adalah tidak melakukan pemesanan CBU terlalu banyak. Seingat saya sangat sedikit, itu hanya untuk mengawali masuknya Xpeng di Indonesia, hanya beberapa ratus unit. Kemudian dilanjutkan dengan CKD, jadi langsung yang dikejar lewat fasilitas yang di dalam negeri,” katanya, sebagaimana dilansir detikOto.

Impor 293 unit, perakitan lokal 3.404 unit

Berdasarkan data impor Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip detikOto, Xpeng mengimpor 293 unit sepanjang 2025 dan tidak lagi melakukan impor sejak September 2025. Pada tahun yang sama, produksi lokal Xpeng tercatat 661 unit. Sepanjang Januari–September 2026, perakitan lokal mencapai 3.404 unit melalui kerja sama dengan PT Handal Indonesia Motor.

Hari juga menyampaikan bahwa rata-rata produk yang sudah diproduksi lokal mencapai Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) di atas 40 persen. Dari sisi penjualan, data retail sales Gaikindo mencatat Xpeng mendistribusikan 2.823 unit pada Januari–Oktober 2026, naik dari 824 unit sepanjang 2025, dan menempati posisi ke-21 pada klasemen mobil terlaris di Indonesia.

Periode pencatatan produksi dan penjualan tidak sepenuhnya sama. Angka perakitan 2026 mencakup sembilan bulan pertama, sedangkan data penjualan ritel mencakup sepuluh bulan. Keduanya menggambarkan dua hal berbeda: volume yang keluar dari fasilitas lokal dan jumlah unit yang sampai ke konsumen.

Skema insentif 1:1 dan tenggat 2027

Mobil listrik memperoleh fasilitas bea masuk 0 persen untuk importasi CBU bagi produsen yang memenuhi syarat, sebagaimana diatur dalam Peraturan Menteri Investasi Nomor 6/2023 juncto Peraturan Menteri Investasi Nomor 1/2024 dan Peraturan Menteri Keuangan Nomor 135 Tahun 2024. Dalam skema normal, bea masuk kendaraan CBU dapat mencapai 50 persen.

Fasilitas itu mewajibkan komitmen produksi 1:1, yaitu memproduksi di dalam negeri dengan jumlah dan spesifikasi teknis minimal setara unit yang diimpor, serta menyerahkan bank garansi. Produksi lokal wajib dimulai 1 Januari 2026 hingga 31 Desember 2027, sesuai kuota impor CBU yang telah dinikmati, dan harus memenuhi ketentuan TKDN.

Selain Xpeng, komitmen serupa juga disanggupi PT National Assemblers (Citroën, AION, Maxus, VW), PT Geely Motor Indonesia, PT VinFast Automobile Indonesia, BYD, dan Inchcape Indomobil Energi (Great Wall Motor). Jika target produksi tidak terpenuhi sampai 31 Desember 2027, bank garansi senilai bea masuk yang ditangguhkan dapat dicairkan sebagai sanksi.

Pernyataan Xpeng merupakan klaim pemenuhan kewajiban dari pihak perusahaan, yang didukung angka produksi dan impor yang dipublikasikan. Verifikasi resmi dari pemerintah atas status “tuntas”-nya belum menjadi bagian dari laporan yang dirujuk.

Konteks peluncuran G9L rakitan lokal

Pernyataan itu disampaikan pada hari yang sama ketika Xpeng merilis G9L rakitan lokal. Menurut Kompas.com, SUV listrik all-wheel drive itu dipasarkan on the road Jakarta sebesar Rp 1,289 miliar. Xpeng juga menambah varian X9 Long Range AWD dengan harga Rp 1,339 miliar, yang menjadi tipe tertinggi di keluarga X9.

Mobilenia mencatat G9L dan X9 dirakit PT Handal Indonesia Motor di Purwakarta. Kehadiran model baru itu memperluas pilihan di segmen premium, tetapi tetap terpisah dari soal pemenuhan kewajiban produksi. Yang sudah dinyatakan perusahaan adalah komitmen produksinya; daya serap pasar terhadap unit rakitan lokal, termasuk model yang baru diluncurkan, masih akan diuji pada bulan-bulan berikutnya.